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根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，其中，公共充电桩数量为80.7万台，同比增长56.4%；私人充电桩(随车配建充电设施)数量为87.4万台，同比增长24.3%。

从运营商充电桩数量来看，特来电、星星充电、国家电网充电桩数量均超过10万台，位居前面。从区域分布来看，北京、广东、上海、江苏、浙江公共充电桩和充电站数量均位居前面，公共充电桩主要分布在东部和中部部分地区。

按充电方式分，电动车充电桩可分为直流桩和交流桩两类。

交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，挂式汽车充电桩安装，多用于小区充电桩。与交流电网连接，只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）为电动汽车充电，相当于只是起了控制电源的作用。功率以7kW居多，由于车载充电机功率较小，充电速度较慢，充满一般需要8小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。

直流桩：俗称快充桩，昆山挂式汽车充电桩，直接为电动汽车充电，功率大，挂式汽车充电桩生产厂家，充电速度快，但成本高。与交流电网连接，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电，功率高，输出的电压和电流调整范围大，挂式汽车充电桩价格，可以实现快充要求。功率在30kW以上，充满一般只需要1-2小时，优势在于充电速度快，但成本较高，同时快充。

汽车充电桩的建设需要满足哪些要求？

充电桩的性的性质决定了充电桩可以大范围的运用，可以解决我们充电的问题，但是还是有人不了解汽车充电桩，今天我们就来分享一下建设汽车充电桩需要满足哪些要求。

（1）通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2）建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设汽车充电桩费用及长期使用和维护的费用。

（3）双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4）多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5）通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALLIP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。